{"title":"Kubki","description":"\u003cp\u003eKubki z motywem motoryzacyjnym nikiniki to doskonały pomysł na prezent dla przyjaciół i bliskich. Któryś z nich może stał się Twoim ulubionym kubkiem na poranną kawę czy popołudniową herbatę, albo Twoim kubkiem do biura, którego będą podziwiał koledzy i koleżanki z pracy. Nic tak nie wprawia w dobry nastrój jak widok swojego wymarzonego klasyka - podaruj sobie i bliskim szczęśliwe poranki z czerwonym Audi, żółtym Ursusem czy niebieską Nysą.\u003c\/p\u003e\r\n\u003cdiv\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eKubki z nadrukiem dla fanów klasycznych pojazdów\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKultowe pojazdy na porcelanowych kubkach? Teraz to możliwe! Nasze \u003cstrong\u003ekubki z nadrukiem\u003c\/strong\u003e przedstawiają legendarne maszyny, które kiedyś królowały na drogach, torach i polach. Jeśli uwielbiasz klasyczne samochody, pociągi, motocykle, autobusy czy traktory, znajdziesz tutaj idealny model dla siebie. Każdy \u003cstrong\u003ekubek PRL\u003c\/strong\u003e to podróż do przeszłości i hołd dla mechaniki dawnych lat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eKubek na prezent – idealny wybór dla miłośników motoryzacji\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSzukasz wyjątkowego upominku? \u003cstrong\u003eKubek na prezent\u003c\/strong\u003e z ulubionym pojazdem to idealny wybór dla każdego fana klasycznych maszyn! To świetny pomysł na \u003cstrong\u003ekubek dla dziadka\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ekubek dla taty\u003c\/strong\u003e, a także \u003cstrong\u003ekubek dla chłopaka\u003c\/strong\u003e, który pasjonuje się motoryzację. Nasze \u003cstrong\u003ekubki na Dzień Babci i Dziadka\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ekubek na Dzień Taty\u003c\/strong\u003e czy \u003cstrong\u003ekubek na Dzień Ojca\u003c\/strong\u003e to gwarancja trafionego prezentu.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eKubek z samochodem, pociągiem czy motocyklem? Wybierz swój ulubiony!\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKażdy miłośnik pojazdów znajdzie tutaj coś dla siebie! Oferujemy \u003ca href=\"https:\/\/nikiniki.pl\/kubki-samochody\"\u003e\u003cstrong\u003ekubek z samochodem\u003c\/strong\u003e,\u003c\/a\u003e na którym znajdziesz Poloneza, Fiata 126p czy 125p. Jeśli fascynują Cię lokomotywy, \u003ca href=\"https:\/\/nikiniki.pl\/pl\/c\/Kolej\/142\"\u003e\u003cstrong\u003ekubek z pociągiem\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e z EU07, EN57 lub ET22 będzie strzałem w dziesiątkę. A może kochasz motocykle? \u003ca href=\"https:\/\/nikiniki.pl\/kubki-motocykle\"\u003e\u003cstrong\u003eKubek z motorem\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e z grafikę Junaka, WSK czy Komara sprawi, że poranna kawa będzie smakował jeszcze lepiej!\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eKubki z nadrukiem pojazdów – sentymentalna podróż do przeszłości\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNasze \u003cstrong\u003ekubki z nadrukiem\u003c\/strong\u003e to nie tylko przedmioty użytkowe, ale także kawałek historii. Przypomnij sobie czasy, gdy na ulicach rządziły Ikarusy, a na torach pędziły EP09 czy SM42. \u003cstrong\u003eDuży kubek\u003c\/strong\u003e z klasycznym pojazdem sprawdzi się zarówno w pracy, jak i w domu. To doskonały wybór na \u003cstrong\u003eświąteczny kubek\u003c\/strong\u003e dla każdego miłośnika nostalgicznych klimatów.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eKubek dla dziadka, chłopaka, taty – prezent dla każdego fana maszyn\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNie wiesz, jaki prezent wybrać? \u003cstrong\u003eKubek dla mężą\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ekubek dla nauczyciela\u003c\/strong\u003e, a może \u003cstrong\u003ekubek dla przyjaciółki\u003c\/strong\u003e, która kocha zabytkowe pojazdy? W naszej ofercie znajdziesz mnóstwo wzorów, które będą idealnym upominkiem na różne okazje – \u003cstrong\u003ekubek na Walentynki\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ekubek na Dzień Ojca\u003c\/strong\u003e czy \u003cstrong\u003ekubek na Dzień Taty\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eDuży kubek z motywem klasycznych pojazdów – idealny do porannej kawy\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNie ma nic lepszego niż poranna kawa w ulubionym kubku! Nasze \u003cstrong\u003eduże kubki\u003c\/strong\u003e sprawdzają się zarówno na herbatę, jak i na ulubiony napój do pracy. Dzięki trwałym nadrukom i wysokiej jakości wykonaniu, każdy \u003cstrong\u003ekubek z nadrukiem\u003c\/strong\u003e będzie cieszyć oko przez długi czas.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eKubki na Dzień Ojca, Dzień Dziadka i inne okazje\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNasze \u003cstrong\u003ekubki na Dzień Babci i Dziadka\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ekubki na Dzień Ojca\u003c\/strong\u003e czy \u003cstrong\u003ekubki na Walentynki\u003c\/strong\u003e to gotowe do wręczenia upominki. Wybierz model z ulubionym pojazdem i spraw radość bliskim!\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eDlaczego warto wybrać nikiniki?\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKupując kubek w nikiniki, zyskujesz:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTrwałe nadruki pełne detalu i barw\u003c\/strong\u003e – grafiki nie blakną i nie ścierają się nawet po wielu myciach.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDostawę w 24h\u003c\/strong\u003e – zamów dziś, a jutro możesz cieszyć się nowym kubkiem.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eGotowe do wręczenia na prezent\u003c\/strong\u003e – estetyczne wykonanie sprawia, że nie potrzebujesz dodatkowego pakowania.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eNajwiększy wybór pojazdów\u003c\/strong\u003e – od samochodów i pociągów po traktory i samoloty.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eWzory projektowane ręcznie przez polskich artystów\u003c\/strong\u003e – unikalne grafiki dopracowane w każdym szczególe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWybierz swój \u003cstrong\u003ekubek z nadrukiem\u003c\/strong\u003e i spraw radość sobie lub bliskim!\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","products":[{"product_id":"kubek-polonez","title":"Polonez — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny Polonez\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eFSO Polonez\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePolonez, którego nazwa nawiązuje do znanego tańca, obecnego na wszystkich wydarzeniach szkolnych i akademickich jak Polska długa i szeroka, po raz pierwszy został zdjęty z taśmy Fabryki Samochodów Osobowych w roku 1978. Niemniej, jego debiut w Polsce nastąpił już w roku 1977, kiedy siedem pierwszych egzemplarzy, zmontowanych jeszcze we Włoszech, trafiło do PRL.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJedną z cech Poloneza, które przyniosły mu zasłużoną popularność, było bezpieczeństwo, nawet jeśli kanciaste linie nadwozia i dosyć surowy design mogłyby sprawiać odwrotne wrażenie. W 1978 roku Polonez jako jedyny z samochodów produkowanych w krajach Bloku Wschodniego przeszedł amerykańskie testy zderzeniowe, dzięki którym udowodniono, że poziom bezpieczeństwa pasażerów jest wysoki i zgodny ze standardami. W 1994 podobne testy przeprowadzono wg standardów europejskich – po czym zaczęto go eksportować na skalę światową, z najwyższym wynikiem w Chinach, do których dotarło ponad 41 000 egzemplarzy.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRozwiązania techniczne samochodu, którego Francuzi nazywaliby polonaise, były w większości zaczerpnięte od jego poprzednika, Polskiego Fiata 125p. Do połowy lat 90. Polonez posiadał hamulce zaadaptowane od swojego „starszego brata”, które były za słabe w stosunku do jego ciężaru, co spotykało się z ogólną krytyką. Więc może Polonez nie jest wymarzonym samochodem do parkowania równolegle na stromym wzniesieniu, ale za to świetnie wygląda na t-shircie – czerwony, w kolorze oranżady, albo zielony, jak trawa świeżo pociągnięta zieloną farbą.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Czerwony","offer_id":51795431424296,"sku":"NIK-KUB-STDBI-POLONE-CZE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Zielony","offer_id":51796949336360,"sku":"NIK-KUB-STDBI-POLONE-ZIE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/POLONE_CZE-MUG-01-BI_1adeb188-cb68-4453-a2a4-6ed5a44a860f.png?v=1777990626"},{"product_id":"kubek-osa","title":"Osa — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny Osa\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eWFM Osa\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eW latach 50. trzej inżynierowie, Krzysztof Brun, Jerzy Jankowski i Tadeusz Mathia, stworzyli jedyny w swoim rodzaju skuter, który ochrzczono skromnym przydomkiem Osa. Jego prototypy, Żuk, Bąk i Odra, finalnie doprowadziły w 1959 roku do powstania pierwszej serii wyjątkowego skutera z czasów PRL, którego produkcja trwała do roku 1965. W roku 2020 mamy przyjemność oddać do użytku pierwszą serię t-shirtów z czerwoną Osą.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePomysł skonstruowania skutera pojawił się odgórnie - przypuszczalnie dlatego, że podczas gdy na Zachodzie kobiety z rozwichrzonym włosem śmigały na Vespach, Polska Ludowa nie mogła poszczycić się podobną maszyną, a Polki nie miały na czym śmigać. Osa, ze zgrabnym, eleganckim nadwoziem, posiadała rys Zachodu, na który Polacy mogli sobie pozwolić. Przy tym była stabilna i przystosowana do jazdy w trudnym terenie, co razem dawało ogromny komfort użytkowania.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Czerwony","offer_id":51795431457064,"sku":"NIK-KUB-STDBI-OSA-CZE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Zielony","offer_id":51796949664040,"sku":"NIK-KUB-STDBI-OSA-ZIE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/OSA_CZE-MUG-01-BI_ae0658e9-92fb-4804-89da-1fb7d3553d62.png?v=1777990628"},{"product_id":"kubek-audi","title":"Audi S2 — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny Audi\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eAudi S2 quattro\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eKoncern Audi jest uznawany za lidera w dziedzinie wprowadzania do swoich pojazdów innowacyjnych rozwiązań technicznych. Jedną z takich nowości był niegdyś napęd na cztery koła, zaprezentowany po raz pierwszy w 1980 roku w genewskim Międzynarodowym Salonie Samochodowym. Jednak prawdziwy macho o czterokołowym napędzie pojawił się dopiero w 1990 roku – Audi S2 quattro.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eProdukcja tego jedynego w swoim rodzaju modelu z rodziny S (sport) trwała od 1991 do 1995 roku, pozostawiając fanom i miłośnikom tylko 9494 sztuk, z czego niestety tylko część mogła poszczycić się soczystoczerwonym lakierem. Za to każdy egzemplarz miał asa w rękawie w postaci turbosprężarki, dzięki której mógł zwiewać ludziom kapelusze z głów, pędząc z prędkością 250 km\/h. Oczywiście nie każdy może mieć S2 w garażu. Ale każdy może ją mieć w szafie – na bluzie lub koszulce, ewentualnie body.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Czerwony","offer_id":51795431489832,"sku":"NIK-KUB-STDBI-AUDQUA-CZE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Niebieski","offer_id":51796949991720,"sku":"NIK-KUB-STDBI-AUDQUA-NIE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/AUDQUA_CZE-MUG-01-BI_4cc1742f-2f2c-4f8a-a7e2-6dfa671be684.png?v=1777990630"},{"product_id":"kubek-jelcz","title":"Jelcz — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny Jelcz\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eJelcz 300\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eJelcz to nie tylko ulubione miejsce dolnoślązaków, w którym spędzają nad jeziorem letnie popołudnia. Jelcz to także słynne samochody ciężarowe, z kultową serią 300 produkowaną w latach 1968 – 1992. Jednak zanim nasz Jelcz pojawił się w produkcji, Jelczańskie Zakłady Samochodowe zajmowały się produkcją jego poprzednika, Żubra A80. Był on modelem wadliwym, niemniej charakteryzował się ładownością do 8 ton – był do tej pory jedyną taką ciężarówką polskiej produkcji. Jelczańskie zakłady zaczęły pracę nad nowym, lepiej skonstruowanym modelem samochodu ciężarowego w roku 1966, mając na celu produkcję samochodu, który mógłby przewozić ładunki o masie od 10 do 12 ton.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eW ten sposób w roku 1967 powstały prototypy „trzysetek” Jelcza. Na początku lat 70. ładowność przekroczyła nawet wymarzone 12 ton, pozwalając na przewóz ładunków 18-tonowych. Pomimo coraz lepszych wyników, samochody z Jelcza nie zadowalały producentów. Dlatego w 1972 roku Zakłady Samochodowe zwróciły się z propozycją współpracy do austriackiej firmy Steyr-Daimler-Puch. Od tej pory w polskich ciężarówkach stosowano austriackie zespoły. Niedługo potem, ze względu na trudności techniczne, przerwano współpracę i Jelczańskie zakłady powróciły do ulepszania dawnych konstrukcji, utrzymując w ten sposób produkcję do lat 90. Teraz słynnych „trzysetek” nie widać na ulicach, ale może je być widać na koszulkach – to dzięki Tobie Jelcz pozostanie kultowy.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795431522600,"sku":"NIK-KUB-STDBI-JELCZ","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/JELCZ-MUG-01-BI_b6c85e61-6b35-4ef3-a370-d1f10a030add.png?v=1777990630"},{"product_id":"kubek-willys","title":"Willys — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny Willys\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eWillys\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eWillys MB to zasłużony weteran drugiej wojny światowej. Był pierwszym modelem 4 na 4, który zjechał z taśmy w liczbie ponad 1 miliona egzemplarzy. Przewyższał tym liczebnie wszystkie niemieckie militarne Volkswageny, co w dużej mierze przyczyniło się do zwycięskich akcji aliantów. Bohaterski jeep zasłużył się do tego stopnia, że prezydent Dwight Eisenhower nazwał go „jedną z trzech decydujących broni, którą posłużyło się USA w drugiej wojnie światowej”.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNasz ikoniczny jeep, nazywany czasami G503, zapoczątkował proces wdrażania podobnego rodzaju samochodów (SUV z napędem 4 na 4) do cywilnego życia, co sprawiło, że wiele troskliwych rodziców odwozi dzisiaj swoje dzieci do szkoły sporych rozmiarów maszynami z napędem na cztery koła. Willys MB był również nazywany „puszką sardynek na kółkach”, co jedynie podkreśla jego ikoniczny charakter, dzięki któremu jest może nawet bardziej rozpoznawalny niż Volkswagen Beetle.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795431784744,"sku":"NIK-KUB-STDBI-JEEWIL","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/JEEWIL-MUG-01-BI_f9f80809-b84c-4a41-9897-d7be83f91a9d.png?v=1777990633"},{"product_id":"kubek-junak","title":"Junak — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny Junak\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eJunak\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eTo pierwszy \"polski Harley\" na nikiniki. Na Junaku Franciszek Stachewicz zdobył w 1962 Wielki Złoty Medal FIM Sześciodniówki w Garmisch-Partenkirchen, co było wówczas równoważne z mistrzostwem świata. Motocykliście przyszło rywalizować z takimi gigantami jak BMW czy Moto Guzzi, co świadczy o doskonałości polskiej konstrukcji. Pomimo sukcesów, produkcję Junaka zakończono już trzy lata później.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795431817512,"sku":"NIK-KUB-STDBI-JUNAK","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/JUNAK-MUG-01-BI_938b10b0-c514-4917-b56f-ef5e442caff6.png?v=1777990637"},{"product_id":"kubek-junak-m10","title":"Junak M10 — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny Junak M10\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eJunak M10\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eJunak, zwany czasem “polskim Harleyem”, był pojazdem hałaśliwym i niezwykle lubianym przez polskich motocyklistów w czasach Polski Ludowej. Produkowany w latach 1956-1965, Junak był maszyną ciężką i kosztowną jak na ówczesne warunki indywidualnych nabywców, co jednak nie zniechęcało amatorów jednośladów. Model M10 charakteryzował się maksymalną prędkością 125 km\/h, co przechodziło możliwości poprzedniej wersji. Między innymi ze względu na tę konkretną cechę, Junak był wykorzystywany przez Milicję Obywatelską do przeprowadzania akcji pościgowych. Obecnie nikt już nie ściga złoczyńców na dumnym Junaku, co wcale nie znaczy, że maszyny te stoją porzucone w wiejskich garażach. Dobrze zachowane egzemplarze maszyny można oglądać na targach motoryzacyjnych organizowanych w całym kraju oraz w lokalnych muzeach motoryzacji.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Beżowy","offer_id":51795431850280,"sku":"NIK-KUB-STDBI-JUNM10-BEZ","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/JUNM10_BEZ-MUG-01-BI_11f3eb0e-dc27-4ce0-9b69-0ebd9a65871a.png?v=1777990640"},{"product_id":"kubek-komar","title":"Komar — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny Komar\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eRomet Komar\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNasz czerwony Komar jest jednym z wielu modeli motorowerów, które powstawały w latach 1960 - 1983 w Zakładach Rowerowych w Bydgoszczy, a później przez Zakłady Romet. Pomimo swoich skromnych 40 km\/h prędkości maksymalnej, Komar z pewnością sprawiał niemałą frajdę swoim właścicielom. Ty też możesz mieć swojego!\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Czerwony","offer_id":51795432407336,"sku":"NIK-KUB-STDBI-KOMAR-CZE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/KOMAR_CZE-MUG-01-BI_f5e46851-4198-4015-be2f-91dd027a3a36.png?v=1777990642"},{"product_id":"kubek-lokomotywa","title":"TKt48-18 — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny z lokomotywą TKt48-18\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eLokomotywa TKt48-18\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795432440104,"sku":"NIK-KUB-STDBI-LOKOMO","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/LOKOMO-MUG-01-BI_db124884-43ba-4f39-9e3b-2adb8a7a89a1.png?v=1777990645"},{"product_id":"kubek-nysa","title":"Nysa — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny Nysa\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eZSD Nysa\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eRześki poniedziałkowy poranek w Polsce Ludowej. Pierwszy promyk słońca pada na wypolerowaną meblościankę, z kuchni słychać świst czajnika, a obywatele przygotowują się do wyjścia z domu, by za chwilę pospieszyć do zakładu pracy. Na ulicach poranny tumult, typowy dla miast i miasteczek, w których produkcja idzie pełną parą, a normy się nie tyle wyrabia, ile przekracza z dumną nadwyżką. Nie dzieje się to jednak samo przez się. Za produkcyjnym sukcesem zakładów, za dostarczaniem produktów do rąk konsumenta, za handlem w ogóle – stoi (a raczej jedzie) Nysa, wszechstronny dostawczak o wielu obliczach.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNysa powstała w Zakładach Samochodów Dostawczych w 1957 roku, a jej regularna produkcja trwała potem do 1994 roku. Jej wersje z roku na rok ulepszano – tu wzmocnienie belki przedniego zawieszenia, tam wzmocnione ogumienie. W roku 1959 przeznaczono na eksport pierwsze 200 egzemplarzy, przy czym Nysy, którym dane było zobaczyć kawałek świata, były ulepszone w porównaniu do tych, które na zawsze pozostały w kraju. Największy boom eksportowy przypadł na lata 1973-74, w których 74% wyprodukowanych egzemplarzy wysyłano za granicę.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNysa, jak każdy bohater, ma też swoją ciemną stronę – pracę dla milicji. Niebieskie Nysy siały postrach na ulicach Polskich miast, strasząc obywateli groźnym wyrazem swoich kanciastych zderzaków. Rola policyjnego furgonu schodzi na dalszy plan, kiedy słyszy się, że Nysa przewiozła pierwszą powojenną polską wyprawę w Himalaje, doprowadzając wspinaczy pod szczyt Malubiting.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795432472872,"sku":"NIK-KUB-STDBI-NYSA","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/NYSA-MUG-01-BI_5d8789b4-b19e-41fc-b019-8734a2964be4.png?v=1777990648"},{"product_id":"kubek-ford-mustang","title":"Ford Mustang — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny Ford Mustang\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eFord Mustang\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eFord Mustang okazał się być wielkim sukcesem marki. Zaprojektowany jako samochód dla ludzi młodych z pokolenia tzw. ,,baby-boomers\" miał kojarzyć się z wolnością i nieskrępowaniem. Nazwa została odziedziczona po myśliwcu z czasów II wojny światowej - P51 Mustangu. Na popularność modelu wpłynęła duża możliwość konfiguracji dodatkowego wyposażenia, co było wówczas nowością na rynku, a także szeroko zakrojona kampania marketingowa. Mustang przetarł szlak dla pony cars - mniejszej odmiany amerykańskich muscle cars.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Czerwony","offer_id":51795432571176,"sku":"NIK-KUB-STDBI-FORMUS-CZE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Niebieski","offer_id":51796955169064,"sku":"NIK-KUB-STDBI-FORMUS-NIE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/FORMUS_CZE-MUG-01-BI_ebf8396b-a83b-4a59-8957-4befd606597d.png?v=1777990651"},{"product_id":"kubek-fiat-500","title":"Fiat 500 — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny Fiat 500\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eFiat 500\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eFiat 500, który po raz pierwszy pojawił się na włoskim rynku w roku 1957, jest modelowym przykładem samochodu miejskiego, który swoim niewielkim wymiarom zawdzięcza możliwość zaparkowania w najwęższym nawet zaułku, co z pewnością wywoływało niejedno westchnienie ulgi wśród mieszkańców Rzymu czy Florencji. Nazwa włoskiego „maluszka” odnosi się do pojemności skokowej (500) jego dwucylindrowego silnika, którego moc zwiększono z 13,5 KM do 15 KM po trzech pierwszych miesiącach produkcji. Cinquecento, dzięki swej funkcjonalności, szybko zyskał popularność w całej Europie, a jego renoma w kraju pochodzenia wkrótce przyniosła mu tytuł samochodu, który zmotoryzował Włochy, porównując jego rolę do tej, którą przypisuje się Volkswagenowi Garbusowi w Niemczech.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFiat 500, szczególnie w kolorze soczystej czerwieni, przypominającej wydatne usta pięknych Włoszek, umorusane gorącym sosem arrabiata, stanowi niezwykle elegancki i praktyczny środek lokomocji. Poza jego technicznymi zaletami warto także zwrócić uwagę na zgrabny design - jego krągłe linie, które zapobiegają wrażeniu wizualnej ociężałości, minimalistyczne skórzane fotele, eleganckie wnętrze i zegary, które sprawiają niemal wrażenie kobiecości; poza tym srebrne wykończenia z zewnątrz, i - rzecz niespotykana dzisiaj – drzwi otwierane pod wiatr.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eProdukcja wspomnianego Fiata 500 zakończyła się w roku 1975. W 2017 roku świętowano sześćdziesiątą rocznicę jego powstania, z okazji której zorganizowano wystawę w nowojorskim Museum of Modern Art. Samochód został wyróżniony nagrodą Corporate Art podczas gali w Pałacu Kwirynalskim w Rzymie, nadzorowanej przez prezydenta Włoch Sergio Mattarellę. Osobą, której z pewnością brakowało podczas rzymskiej gali był projektant Fiata 500, Dante Giacosa, który odszedł w roku 1996.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795432603944,"sku":"NIK-KUB-STDBI-FIA500","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/FIA500-MUG-01-BI_f36334a9-8499-48b4-9faf-15a771bce907.png?v=1777990653"},{"product_id":"kubek-fiat-126p","title":"Fiat 126p — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny Fiat 126p\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eMaluch\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eFiat 126p pojawił się na polskim rynku w roku 1973 i wkrótce zyskał sobie miano Malucha, które zawdzięcza swoim niewielkim gabarytom. Jego szerokość nieprzekraczająca 1,5 m i 3,05 m długości, porównywalnej do wymiarów oryginalnego angielskiego Mini, nie przeszkadzały tysiącom Polaków mieścić w środku całej swojej 6-osobowej rodziny z bagażami, kiedy wyruszali na urlop z zakładu pracy. W Polsce produkcją Malucha zajmowała się Fabryka Samochodów Małolitrażowych „Polmo” Bielsko-Biała w Bielsku-Białej i w Tychach. Protoplastą PRL-owskiej ikony był włoski Fiat 500, który, choć porównywalnie kultowy - przy czym zgrabniejszy od Malucha – nie mógłby nigdy zająć miejsca, które w kulturowej świadomości Polaków zajmuje nasz bohater.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePolski Fiat, którego szczyt popularności przypadał w Polsce na lata 80., znalazł też grono użytkowników w Australii w latach 1989 – 1992, stając się najtańszym samochodem na najmniejszym z kontynentów. Maluchy niezłomnie zwiększały swoje przebiegi, przemierzając także drogi węgierskie, a nawet kubańskie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Czerwony","offer_id":51795432636712,"sku":"NIK-KUB-STDBI-FIA126-CZE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Niebieski","offer_id":51796955496744,"sku":"NIK-KUB-STDBI-FIA126-NIE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/FIA126_CZE-MUG-01-BI_fa688b84-aaac-41a4-9ce8-768961f7e11b.png?v=1777990656"},{"product_id":"kubek-fiat-125p","title":"Fiat 125p — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny Fiat 125p\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eDuży Fiat\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eFiat 125p był samochodem dużym i wygodnym, przeznaczonym na rodzinne wycieczki, wyjazdy organizowane przez zakład pracy, a wreszcie dostatecznie przestrzennym, aby móc przespać się na tylnym siedzeniu, co odróżniało go od bohaterskiego, lecz skromnego Malucha. Fiat 125p, czyli Polski Fiat, po raz pierwszy wyjechał na drogi w roku 1967, podbijając serca kolejnego pokolenia obywateli PRL swoim czterocylindrowym silnikiem benzynowym i tylnym napędem. Samochód był następcą Warszawy, która stała się nieco przestarzała w dobie szalejącej wokół modernizacji, której ostatecznym dowodem był koncert zespołu the Rolling Stones w kwietniu wspomnianego roku. Nowa era wymagała więc nowych rozwiązań.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePolski Fiat, inaczej nazywany Dużym Fiatem, stanowił uproszczoną wersję Fiata 125, z rozwiązaniami technicznymi zaczerpniętymi przez Fabrykę Samochodów Osobowych z Fiata 1300 i 1500. Przez cały okres produkcji modernizowano Polskiego Fiata, co jest szczególnie widoczne dla egzemplarzy z rocznika 1975. Rok 1975 nie był więc okresem zmian tylko dla FSO – z duchem czasu podążał także ówczesny minister transportu, który zarządził wprowadzenie nowego wzoru tablic rejestracyjnych.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNaszemu Dużemu bohaterowi zostało jednak niewiele czasu w blaskach reflektorów, ponieważ w roku 1978 na scenie pojawił się jego rywal i następca, Polonez. Oba modele były równocześnie produkowane do roku 1991, w którym ostatni Fiat 125p zjechał z taśmy produkcyjnej – ostatni samochód, notabene w kolorze wiśniowym, był jak wisienka na torcie wieńcząca barwną karierę modelu. W ciągu 24 lat ciągłej produkcji powstało prawie 1,5 miliona egzemplarzy, z czego prawie 600 000 trafiło na eksport do około 80 krajów.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Żółty","offer_id":51795432669480,"sku":"NIK-KUB-STDBI-FIA125-ZOL","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Czerwony","offer_id":51796955824424,"sku":"NIK-KUB-STDBI-FIA125-CZE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/FIA125_ZOL-MUG-01-BI_6c5dd53d-7561-452a-8615-58a47737bf45.png?v=1777990657"},{"product_id":"kubek-ogorek","title":"Ogórek — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny Ogórek\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eJelcz 043 \"Ogórek\"\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eJelcz 043 zawitał na polskie drogi w roku 1959 jako odpowiedź na potrzebę przewożenia dużej liczby obywateli na trasach międzymiastowych. Ze względu na swoje podłużne nadwozie nazywano go potocznie Ogórkiem - podobnie jak kultowego Volkswagena Transportera.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795432702248,"sku":"NIK-KUB-STDBI-OGOREK","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/OGOREK-MUG-01-BI_8c98c942-48fa-4d4d-8968-311607f87adb.png?v=1777990658"},{"product_id":"kubek-bmw-gs","title":"BMW GS — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny BMW GS\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eBMW R1200 GS\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eBMW R1200GS to motocykl należący do klasy dual-sport, określany mianem turystycznego enduro. Z założenia jest on przeznaczony do odbywania długich wycieczek turystycznych, podczas których może pokonywać setki kilometrów zarówno na drodze, jak i w terenie. Motocykl charakteryzuje się dużą pojemnością baku paliwa i większą średnicą przedniego koła, co pozwala na pokonywanie dużych odległości bez tankowania oraz na łatwiejsze prowadzenie w terenie. Od 2012 roku model R1200GS jest najlepiej sprzedającym się motocyklem marki BMW.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Czerwony","offer_id":51795432735016,"sku":"NIK-KUB-STDBI-BMWGS-CZE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Niebieski","offer_id":51796956152104,"sku":"NIK-KUB-STDBI-BMWGS-NIE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/BMWGS_CZE-MUG-01-BI_d022d141-a83a-4db0-a04b-448361dd3024.png?v=1777990661"},{"product_id":"kubek-bmw-2002","title":"BMW 2002 — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny BMW 2002\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eBMW Neue Klasse 2002\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eBMW 2002 to pierwszy seryjnie produkowany samochód osobowy wyposażony w turbosprężarkę na europejskim rynku. Posiadał także w pełni niezależne zawieszenie oraz hamulce tarczowe. Poza nowinkami technicznymi wyróżniał się oczywiście zniewalającym wyglądem.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDostępne w wersji kolorowej i czarno-białej.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795433193768,"sku":"NIK-KUB-STDBI-BMW002","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/BMW002-MUG-01-BI_9db453f0-bb61-43f1-a344-0f9f072c6678.png?v=1777990662"},{"product_id":"kubek-zuk","title":"Żuk — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny Żuk\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eFSC Żuk\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePolskie drogi widziały niejednego żuka. W tym wypadku nie chodzi nam jednak o popularnego Volkswagena Beetle, ale o polskiego „dostawczaka” - Żuka. Nazwą obejmuje się całą serię polskich samochodów dostawczych, produkowanych przez Fabrykę Samochodów Ciężarowych w Lublinie w latach 1959 – 1998. Żuk był ulubieńcem farmerów, służył listonoszom z Poczty Polskiej, a czasami nawet wcielał się rolę wozu strażackiego. Tak jak kultowy Maluch, Żuk był dla wielu Polaków bohaterem dnia codziennego.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNa koszulce widnieje Żuk z roku 1967, czyli wersja z drewnianą skrzynią ładunkową, która zapewniała mu ładowność wynoszącą 950 kg. Inne odmiany Żuka służyły głównie do przewozu produktów żywnościowych czy odzieży, ale produkowano także modele osobowe, czyli mikrobusy. W 1970 roku zaczęto nawet montować Żuki w Egipcie, i pomimo nasuwającej się analogii nie nazywały się „Skarabeusz”, ale Ramzes. Egipskie zakłady ELTRAMCO składały swojego Żuka-Ramzesa do lat 90., z wieloma modyfikacjami wprowadzanymi po drodze.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eProdukcja Żuka została zatrzymana w roku 1998, kiedy liczba wypuszczonych egzemplarzy doszła do 587 818. I choć przez pryzmat liczb i sprzedaży był dużo w tyle za „żukiem” Garbusem, nie znaczy to, że nie był samochodem szczególnie służącym zwykłemu człowiekowi. Jego ostro zarysowana prostokątna sylwetka i smutny wyraz przedniego zderzaka stały się ikoniczne, i na wiele lat zostaną zapamiętane przez pracujących Polaków czasów PRL-u.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795433259304,"sku":"NIK-KUB-STDBI-ZUK","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/ZUK-MUG-01-BI_ab2075d7-c748-4499-8bbd-48015c163ece.png?v=1777990665"},{"product_id":"kubek-trabant","title":"Trabant — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny Trabant\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eTrabant\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSkromny, lecz pełen wdzięku Trabant po raz pierwszy wyjechał na drogi w roku 1957, prosto z fabryki we wschodnioniemieckim Zwickau. Jego egzotycznie brzmiąca nazwa (w historycznej formie j. niemieckiego oznaczająca „towarzysza” albo „satelitę”) nawiązuje do radzieckiego satelity Sputnika 1, który został wystrzelony na orbitę okołoziemską w 1957. Niemniej, Sputnik nie przyczynił się do polepszenia jakości życia zwykłych obywateli bloku wschodniego, tak, jak robił to Trabant. Dzięki niemu, NRD było najbardziej zmotoryzowanym z czerwonych krajów.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNadwozie Trabanta, inaczej zwanego „Fordem kartonem”, wykonane było z duroplastu, tworzywa sztucznego odpornego na korozję i zgniecenia, przy czym jego projekt nawiązywał do aut zachodnich, takich, które można było zobaczyć w amerykańskich filmach. Nic więc dziwnego, że w Polsce Ludowej konkurował on z Syreną a potem z Fiatem 126p. Trabant szedł z duchem czasu i zyskiwał nowe cechy, na przykład w roku 1968 jego silnik został wzmocniony do 26 KM. Niemniej, w większości wypadków rząd NRD odrzucał znaczące modyfikacje z powodu braku potrzebnych materiałów.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTrabant był również przeznaczony na eksport – do innych krajów Europy wschodniej, a także do Egiptu. Trabanta wysyłano też do Europy zachodniej, lecz jego dwusuwowy silnik stał się przestarzały w latach 70., co ograniczyło jego wycieczki do zachodnich sąsiadów. Po upadku muru berlińskiego Trabant nie mógł już konkurować z zachodnimi modelami samochodów, które pod każdym względem sprawdzały się lepiej. Ostatni Trabi zjechał z taśmy w roku 1990.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795433292072,"sku":"NIK-KUB-STDBI-TRABAN","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/TRABAN-MUG-01-BI_252cf1ed-2b9c-4cef-8298-064f14058651.png?v=1777990668"},{"product_id":"kubek-skoda-octavia","title":"Škoda Octavia — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny Škoda Octavia\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eŠkoda Octavia\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePierwsza dwudrzwiowa Škoda Octavia zjechała z taśmy w Mladzie Boleslav w styczniu 1959 roku. 4-cylindrowy silnik o pojemności 1,1 litra pozwalał na osiągnięcie prędkości maksymalnej 110 km\/h przy średnim spalaniu 7,7 litra na 100 kilometrów. Usportowiona wersja Octavii wygrała w swojej klasie rajd Monte Carlo 3 razu z rzędu - w 1961, 1962 i 1963. W latach 90 powstał nowy samochód nawiązujący do legendarnej Octavii, do dzisiaj bardzo popularny na polskich drogach. Na naszych t-shirtach widnieje nie tylko piękny, klasyczny design, ale i kawał historii czeskiej motoryzacji.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795433324840,"sku":"NIK-KUB-STDBI-SKOOCT","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/SKOOCT-MUG-01-BI_e758df06-65cc-4db0-b520-682b4467f438.png?v=1777990671"},{"product_id":"kubek-simson","title":"Simson — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny Simson\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eSimson S51\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eMotorower Simson S51 od lat cieszy się niesłabnącą popularnością. Dlaczego? Bo od roku 1980, w którym z taśmy zjechała jego pierwsza wersja, był dla swoich posiadaczy symbolem wolności i „osiedlowego blichtru”. Jak na maszynę pochodzącą z socjalistycznego NRD, Simson charakteryzował się solidną konstrukcją, co zyskało mu opinię motoroweru bezawaryjnego (warto wspomnieć, że w ówczesnej Polsce Ludowej nie potrzeba było prawa jazdy żeby prowadzić motorower, przy czym nikt nie kłopotał się noszeniem kasku). Poza tym, przy dobrych wiatrach, był w stanie rozwinąć prędkość 60 km\/h.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e„Simak”, bo tak go pieszczotliwie nazywano, był towarem niesamowicie rzadkim, i co się z tym wiązało – notorycznie rozchwytywanym. Tylko nieliczni mogli bez końca podziwiać jego chromy i polerować lakier w zaciszu własnego garażu. Niemniej, modeli S51 było w obiegu na tyle dużo, że w ogólnym pojęciu maszyna stała się ikoną, i pomimo swojego enerdowskiego pochodzenia, jest w naszym kraju traktowana z ogromnym entuzjazmem.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795433357608,"sku":"NIK-KUB-STDBI-SIMS51","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/SIMS51-MUG-01-BI_5287d72d-7a11-47c0-a075-89811bd84893.png?v=1777990674"},{"product_id":"kubek-ursus-c-360","title":"Ursus C-360 — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek z traktorem Ursus C-360 - super prezent dla rolnika\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eUrsus C-360\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNiejeden mógłby nazwać go zwykłym ciągnikiem rolniczym. Jednak Ursus C-360 służył polskim rolnikom przez 360 dni w roku, począwszy od pamiętnego roku 1976 kiedy to pierwszy zdobywca pól i polnych dróg wyjechał z fabryki, święcąc swą żółtą karoserią. Produkcja oryginalnego modelu C-360 zakończyła się w roku 1994, jednak firma Ursus SA wypuściła na rynek nowy ciągnik o takiej samej nazwie w roku 2015. Maszyny, które dzieciom znane są jako traktory, powstawały w warszawskiej dzielnicy Ursus (w latach 1952–1977 samodzielne miasto), przy czym każda z nich nosi imię nawiązujące do swej „ziemi ojczystej”.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUrsus C-360, o maksymalnej prędkości 25,4 km\/h, do dzisiaj pozostaje bohaterem polskiej wsi. Wciąż można znaleźć oferty kupna i sprzedaży żółtego giganta, a nawet istnieje duże prawdopodobieństwo spotkania go na różnorakich paradach traktorów. Ursus C-360 stoi także w Narodowym Muzeum Rolnictwa w Szreniawie, jako dumny eksponat poprzedniej ery, w której, mimo wszechobecnej szarości i braków, nie brakowało żółtego traktora, rozjaśniającego twarze uśmiechem.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Czerwony","offer_id":51795433390376,"sku":"NIK-KUB-STDBI-URS360-CZE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Żółty","offer_id":51796956479784,"sku":"NIK-KUB-STDBI-URS360-ZOL","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/URS360_CZE-MUG-01-BI_918ddbd2-09a0-410a-9fc8-ac59e7246dfd.png?v=1777990677"},{"product_id":"kubek-ursus-c-330","title":"Ursus C-330 — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny Ursus C-330\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eUrsus C-330\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eUrsus C-330, tak zwana „Trzydziestka”, był produkowany przez warszawskie zakłady Ursus w latach 1967 – 1987. Pod zgrabnym określeniem lekkiego ciągnika rolniczego kryje się niezwykle wytrzymała maszyna, będąca oczkiem w głowie niejednego użytkownika. Kiedy wsiądzie się do niezawodnego Ursusa, pewien niewielki element na desce rozdzielczej przykuwa uwagę – mały, lecz dumny napis „Made in Poland”.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Czerwony","offer_id":51795433423144,"sku":"NIK-KUB-STDBI-URS330-CZE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Żółty","offer_id":51796956545320,"sku":"NIK-KUB-STDBI-URS330-ZOL","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/URS330_CZE-MUG-01-BI_d2042630-1b21-460b-b00d-b4c00ce9c2a6.png?v=1777990679"},{"product_id":"kubek-golf-ii","title":"Golf II — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny Golf II\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eVolkswagen Golf Mk II\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eVolkswagen Golf drugiej generacji po raz pierwszy pojawił się w 1983, by wkrótce zająć trzecie miejsce w plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1984. Pomimo wnętrza, które w najlepszym razie było dosyć surowe, Golf sprawdzał się świetnie w różnych warunkach i dawał kierowcy dużo frajdy – a już szczególnie, jeżeli był wyposażony w szyberdach.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eZe swoim 55-litrowym zbiornikiem paliwa, całkiem sporym bagażnikiem i miejscem dla pięciu osób, Golf II był optymalnym rozwiązaniem dla miłośników wakacyjnych wyjazdów i wycieczek. Jego konkurentami na rynku były m.in. Fiat Tipo czy Toyota Corolla, które jednak nie miały nic, co mogłoby się równać z jego zadziornym charakterem (co niektórzy nazywają „brakiem subtelności” jeśli chodzi o design), typowym dla projektów Herberta Schäfera.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDo roku 1992, w którym zakończono produkcję, z taśmy zjechało ponad 6 300 000 egzemplarzy Golfa drugiej generacji. Model stał się znany i lubiany, i do dziś jest dość częstym widokiem na Europejskich drogach. Jest też często widywany na koszulkach i bluzach nikiniki, noszonych przez prawdziwych fanów youngtimera.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Czerwony","offer_id":51795433455912,"sku":"NIK-KUB-STDBI-VWGOL2-CZE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Granatowy","offer_id":51796956873000,"sku":"NIK-KUB-STDBI-VWGOL2-NIE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/VWGOL2_CZE-MUG-01-BI_2dd79c6a-be08-4847-a779-44c739a59b9f.png?v=1777990680"},{"product_id":"kubek-garbus","title":"Garbus — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny Garbus\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eVolkswagen Garbus\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eVolkswagen Garbus, którego w rodzimym kraju zwie się żukiem (Käfer), był produkowany w latach 1938 – 2003, z końcową liczbą sprzedanych samochodów sięgającą ponad 21 500 000 egzemplarzy. Jako że był to samochód od samego początku produkowany z myślą o zwykłym człowieku, uniwersalny Volkswagen (w krajach anglojęzycznych – Beetle) przeszedł prawdziwą Beetlemanię, której szczyt można było obserwować w roku 1971 – produkcja wyniosła wtedy 1 300 000 „żuków“.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eZanim jednak stał się na Zachodzie jednym z ulubionych samochodów a także hippisowskim symbolem kontrkultury, musiał przejść wiele testów podczas swojego okresu próbnego w Trzeciej Rzeszy. To właśnie wtedy, gdy Hitler doszedł do władzy w Niemczech, Volkswagen Beetle został zaprojektowany przez Ferdynanda Porsche jako standardowy samochód niemieckiego obywatela – tak, aby każdy mógł sobie na niego pozwolić, żeby mieścił dwie osoby dorosłe z trójką dzieci, i żeby rozwijał prędkość do 100 km\/h. Hitler, wielki fan motoryzacji, był widać z Garbusa zadowolony, jako że „żuk“ doczekał się także wersji „wojennej“, na czas, kiedy benzyna była trudno dostępna – samochód był wówczas napędzany gazem drzewnym. Taką wersją Garbusa przemieszczały się w latach 40. elity Trzeciej Rzeszy.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eProdukcja „żuka“ została zatrzymana w roku 2003, co było spowodowane spadającymi wskaźnikami sprzedaży po roku 1971. Mimo tego pozostaje symbolem wolności – dla milionów ludzi stanowił uniwersalny środek transportu, będąc godnym towarzyszem podczas codziennej drogi do pracy, czy podczas letnich wycieczek w najdalsze zakątki Europy.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Żółty","offer_id":51795433488680,"sku":"NIK-KUB-STDBI-GARBUS-ZOL","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Czerwony","offer_id":51796957200680,"sku":"NIK-KUB-STDBI-GARBUS-CZE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Zielony","offer_id":51796957233448,"sku":"NIK-KUB-STDBI-GARBUS-ZIE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/GARBUS_ZOL-MUG-01-BI_b473ad35-1809-40e9-ad95-2d0ecd07fa2b.png?v=1777990680"},{"product_id":"kubek-vw-t1","title":"VW T1 — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny VW T1\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eVolkswagen Transporter T1\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eVolkswagen T1, czyli Transporter pierwszej generacji, powstał w roku 1950, czyli dokładnie 70 lat temu. Ten poczciwy staruszek jest jednym z najbardziej podziwianych i spektakularnych rozwiązań jakie zaprezentowała marka VW, czego dowodem jest jego popularność trwająca po dziś dzień. Choć był stworzony z myślą o funkcjach samochodu dostawczego, szybko doczekał się wersji osobowych lub tych łączących cechy dostawczaka i minibusa. Jednym z ogromnych atutów producentów T1 było to, że starali się dostosowywać produkcję nowych modeli do potrzeb klientów.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eT1 osiągnął ogromną popularność na całym świecie, na co zasłużył swoim rzadko spotykanym uniwersalnym charakterem. W zależności od wersji mieścił od 2 do 9 osób, a jego prędkość sięgała 75 km\/h. Transporter był też ulubionym wozem w kręgach hippisowskich, w związku z czym przez całe lata 60. towarzyszył grupom roześmianych dzieci-kwiatów w podróżach do cieplejszego klimatu. Produkcję T1 zakończono w 1967, ale nie był to jego definitywny koniec. VW Transporter wciąż jest modelem bardzo pożądanym – zresztą tak jak jego następca, Transporter drugiej generacji.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Czerwony","offer_id":51795433521448,"sku":"NIK-KUB-STDBI-VWT1-CZE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Niebieski","offer_id":51796957561128,"sku":"NIK-KUB-STDBI-VWT1-NIE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/VWT1_CZE-MUG-01-BI_2b4d4069-3478-470d-bfa4-bcd7d486bb2f.png?v=1777990684"},{"product_id":"kubek-vw-t2","title":"VW T2 — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny VW T2\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eVolkswagen Transporter T2\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eVolkswagen Transporter drugiej generacji, czyli tak zwane T2, był produkowany w latach 1967 – 1979 w Niemczech, po czym produkcję przeniesiono do Meksyku i Brazylii, gdzie obły T2 zdobył sobie w języku portugalskim przydomek „bochenek chleba”, i gdzie był produkowany aż do 2013. W Polsce był znany jako swojski „Ogórek”, co – podobnie jak portugalska nazwa - dobrze odzwierciedlało charakter jego podłużnego i zaokrąglonego nadwozia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePomimo kilku samochodów konkurencyjnych, takich jak Citroen H Van czy Renault Estafette, tylko T2 stało się modelem rozpoznawanym i uwielbianym na tak szeroką skalę. Wynikało to z faktu, że nie tylko bogate rodziny z Europy Zachodniej miały „Ogórka” do dyspozycji na wakacje – T2 stał się również ikoną w USA, gdzie woził amerykańskich hippisów przez wszystkie malownicze stany. Tak więc Transporter drugiej generacji był symbolem zmian kulturowych, które pozwalały większej ilości osób na wyższy standard życia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795433554216,"sku":"NIK-KUB-STDBI-VWT2","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/VWT2-MUG-01-BI_31188042-d582-4459-9cc2-263e27480508.png?v=1777990685"},{"product_id":"kubek-warszawa","title":"Warszawa — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny Warszawa\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eFSO Warszawa\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eWarszawa była pierwszym samochodem produkowanym w Polsce po II wojnie światowej, przez co można nadać jej miano przodownika wśród samochodów osobowych Republiki Ludowej. Jej konstrukcję oparto na radzieckim samochodzie M20 Pobieda, by potem rozwijać ją i dostosowywać w warszawskiej Fabryce Samochodów Osobowych. Warszawa była produkowana w latach 1951 – 1973, a od roku 1954 część egzemplarzy była przeznaczana na eksport.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eElegancka Warszawa o połyskującej karoserii, inspirowana maszynami zza wschodniej granicy, przypominała ciężko sunące samochody radzieckich urzędników, które, choć pełne szyku, siały wokół siebie złowróżbną atmosferę. Niemniej, warszawska fabryka wprowadzała liczne modernizacje, dzięki czemu Warszawa zyskiwała nowszy, sympatyczniejszy wizerunek, a jej karoseria w wersjach czerwonej i białej nie przypomniała już tajemniczych radzieckich wehikułów.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eProdukcja sięgnęła zenitu pod koniec lat 60., z najwyższą liczbą samochodów, które zjechały z taśmy wynoszącą 17 780 (1968). Według niektórych źródeł do tych rejestrów nie wliczano tych wyprodukowanych na potrzeby wojska i milicji. Z kolei najwięcej rodzimych egzemplarzy Warszawy, które pędziły po zagranicznych drogach, trafiło do słonecznej Bułgarii.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Czerwony","offer_id":51795433586984,"sku":"NIK-KUB-STDBI-WARSZA-CZE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Niebieski","offer_id":51796957921576,"sku":"NIK-KUB-STDBI-WARSZA-NIE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/WARSZA_CZE-MUG-01-BI_0935bba7-5434-4c15-8141-063c94505796.png?v=1777990688"},{"product_id":"kubek-wsk","title":"WSK — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny WSK\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eWSK M06B3\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eZgrabna rama, jaskrawo lakierowany zbiornik paliwa i maksymalna prędkość 80 kilometrów na godzinę. Mowa o WSK M06 B3, najpopularniejszym modelu produkowanym przez Wytwórnię Sprzętu Komunikacyjnego w Świdniku. W latach 1971 – 1985 z taśmy produkcyjnej zjechało ponad 650 000 egzemplarzy tego kultowego motocyklu, który z niejednego mężczyzny w czasach PRL zrobił nonszalanckiego amanta z rozwichrzoną czupryną, łamiącego jedno kobiece serce po drodze do kolejnego.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWSK konkurowała z Warszawską Fabryką Motocykli, która po 1957 roku zaczęła zostawać w tyle względem fabryki w Świdniku. Regres warszawiaków przypisywać można różnicy, jaką między obiema fabrykami tworzyła radykalna modernizacja i stosowanie nowych rozwiązań przez WSK, czego finalnym skutkiem było zamknięcie fabryki w Warszawie. Kroplą, która przelała czarę niepowodzeń WFM było zaprezentowanie przez WSK w 1964 roku na Targach Poznańskich wersji M06, który pod względem technicznym dużo przewyższał motocykle warszawskiej fabryki, a ceną nie różnił się wcale.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWSK M06 B3 to także domena tzw. „rodziny ptaków”, w skład której wchodzą motocykle o nazwach m.in. „Gil”, „Kos” i „Bąk”. Kultowy model posiadał także wersje sportowe i eksportowe. Ostatni egzemplarz wyjechał z fabryki 31 października 1985 roku, a dzień później zniesiono reglamentację cukru. Prawdopodobnie po to, żeby osłodzić wszystkim amantom koniec ich złotej ery.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795433619752,"sku":"NIK-KUB-STDBI-WSK","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/WSK-MUG-01-BI_b8a40656-04ae-4814-b2c7-6fc8ddf87f91.png?v=1777990688"},{"product_id":"kubek-wfm","title":"WFM — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny WFM\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eWFM M06\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eWFM M06, produkowany w latach 1954-1966, nadawał się idealnie do szybkich wypadów za miasto - jak żaden inny sprawdzał się na wyboistych polnych drogach, przy czym potrafił przewieźć ciężki ładunek w rodzaju kosza piknikowego z mnóstwem smakołyków w środku. Jego odporność i prosta konstrukcja do dziś są podziwiane przez miłośników motocykli.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795433652520,"sku":"NIK-KUB-STDBI-WFMM06","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/WFMM06-MUG-01-BI_402f9328-19d9-4e80-ba03-205cc3b5a1f4.png?v=1777990692"},{"product_id":"kubek-maluch","title":"Maluch — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny Maluch\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eFiat 126p\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eFiat 126p pojawił się na polskim rynku w roku 1973 i wkrótce zyskał sobie miano Malucha, które zawdzięcza swoim niewielkim gabarytom. Jego szerokość nieprzekraczająca 1,5 m i 3,05 m długości, porównywalnej do wymiarów oryginalnego angielskiego Mini, nie przeszkadzały tysiącom Polaków mieścić w środku całej swojej 6-osobowej rodziny z bagażami, kiedy wyruszali na urlop z zakładu pracy. W Polsce produkcją Malucha zajmowała się Fabryka Samochodów Małolitrażowych „Polmo” Bielsko-Biała w Bielsku-Białej i w Tychach. Protoplastą PRL-owskiej ikony był włoski Fiat 500, który, choć porównywalnie kultowy - przy czym zgrabniejszy od Malucha – nie mógłby nigdy zająć miejsca, które w kulturowej świadomości Polaków zajmuje nasz bohater.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePolski Fiat, którego szczyt popularności przypadał w Polsce na lata 80., znalazł też grono użytkowników w Australii w latach 1989 – 1992, stając się najtańszym samochodem na najmniejszym z kontynentów. Maluchy niezłomnie zwiększały swoje przebiegi, przemierzając także drogi węgierskie, a nawet kubańskie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Czerwony","offer_id":51795433685288,"sku":"NIK-KUB-STDBI-MALUCH-CZE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Pomarańczowy","offer_id":51796957954344,"sku":"NIK-KUB-STDBI-MALUCH-POM","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Zielony","offer_id":51796957987112,"sku":"NIK-KUB-STDBI-MALUCH-ZIE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Niebieski","offer_id":51796958019880,"sku":"NIK-KUB-STDBI-MALUCH-NIE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/MALUCH_CZE-MUG-01-BI_a37b218b-6948-4bd0-a56b-e4eb3940d504.png?v=1777990694"},{"product_id":"kubek-syrena","title":"Syrena — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny Syrena\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eFSO Syrena\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePomysł na wyprodukowanie Syreny wyszedł w 1953 roku od ówczesnego Prezydium Rządu. Zamierzano stworzyć efektywny i oszczędny samochód dla kadr i przedstawicieli ówczesnej inteligencji. W 1956 nareszcie udało się skompletować dokumentację produkcyjną Syreny, by w 1957 taśmy Fabryki Samochodów Osobowych mogły ruszyć pełną parą.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSyrena, kojarząca się z nazwy z warszawską Syrenką, była samochodem często spotykanym w stolicy. Jej elegancka karoseria z opływowymi zaokrągleniami i okrągłe reflektory upodobniały ją do zachodnich samochodów, którymi piękne kobiety w chustkach na głowach pędziły wzdłuż Lazurowego Wybrzeża. I choć w Republice Ludowej tło dla prowadzenia Syreny było mniej malownicze – choć, dzięki Pałacowi Kultury, równie ikoniczne – jej użytkownicy musieli czuć się wyróżnieni i czerpać z jazdy dostateczną przyjemność.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eProdukcję Syreny zakończono w roku 1972. Całkowita liczba egzemplarzy, które w ciągu tych piętnastu lat wjechały na drogi sięgała ponad pół miliona. Samochód doczekał się też wielu opinii krytycznych – zarzucano mu generowanie dużej ilości hałasu, mało wydajny układ chłodzenia, brak odporności na korozję czy duże zużycie paliwa w zimie ze względu na bezwładność cieplną silnika. Mimo tego, dzisiaj z sentymentem wspominamy Syrenę, której widok od razu wprawia nas w nostalgiczny nastrój.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795433718056,"sku":"NIK-KUB-STDBI-SYRENA-CZE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/SYRENA_CZE-MUG-01-BI_7562a95d-a5bc-49d5-ba0e-be3d113fce30.png?v=1777990695"},{"product_id":"kubek-mercedes-benz","title":"Mercedes-Benz — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny Mercedes-Benz\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eMercedes-Benz W114 250\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eMercedes-Benz W114 został zaprezentowany w 1968 roku i według planu marketingowego producenta ze Stuttgartu miał zająć niższy segment rynku niż klasa S - drugi z sedanów spod znaku trójramiennej gwiazdy. Druga z liczb nazwy, w przypadku naszego modelu 250, oznacza wielkość silnika, a więc 2.5 litra. W 1969 roku wprowadzono wersję coupé, a w 1973 W114 przeszedł facelifting. Jedną z nowinek, którą Mercedes-Benz po raz pierwszy zaprezentował w swoim modelu jest elektryczny wtrysk paliwa. W Niemczech model otrzymał przydomek ''Strich Acht\" - nawiązujący do roku wprowadzenia, natomiast w Polsce fani Mercedesa nazywają go ,,przejściówka\" albo ,,puchacz\". W114 należący do greckiego taksówkarza Gregoriosa Sachinidisa z przebiegiem 4,6 miliona kilometrów jest uznawany przez producenta za egzemplarz z najlepszym ,,wykręconym\" wynikiem przez jakikolwiek samochód marki Mercedes-Benz. W naszych koszulkach przejdziecie niewiele mniej.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Czerwony","offer_id":51795434996008,"sku":"NIK-KUB-STDBI-MERBEN-CZE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Niebieski","offer_id":51796965032232,"sku":"NIK-KUB-STDBI-MERBEN-NIE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/MERBEN_CZE-MUG-01-BI_a4d73bf5-1f5e-4fe2-8767-33b6d2eeb081.png?v=1777990706"},{"product_id":"kubek-ursus-c328","title":"Ursus C-328 — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny Ursus C-328\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eUrsus C-328\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eUrsus C-328 to niezwykle zgrabny model, wyróżniający się na tle reszty ciągników produkowanych przez warszawskie Zakłady Mechaniczne Ursus. Jego produkcja trwała w latach 1963 – 1968, w ciągu których wydano ponad 75 000 egzemplarzy w ręce polskich rolników. C-328 był następcą Ursusa C-325, z czego wynika ich rodzinne niemal podobieństwo, słowem – nasz dzisiejszy bohater wygląda jak rodzony brat modelu C-325.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUrsus C-328 był rezultatem modernizacji przeprowadzanych przez warszawskie zakłady – w stosunku do poprzednika miał mocniejszy silnik o mocy 28 KM, a jego wydajność została ogólnie podniesiona poprzez serię ulepszeń w obrębie układu hydraulicznego. Jedną z niezwykłych zalet Ursusa C-328 jest – poza niskim zużyciem paliwa – łatwość uruchamiania w okresie zimowym, co sprawiało, że dzielni rolnicy nie musieli siłować się z oporną maszyną podczas siarczystego mrozu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUrsus C-328 charakteryzuje się eleganckim nadwoziem, którego maska nawiązuje wyglądem do gustownych samochodów osobowych z tamtego okresu. Błysk wiśniowego lakieru Ursusa C-328 nie różni się niczym od błysku płynącego wzdłuż zaokrąglonych karoserii luksusowych maszyn, które można było spotkać w mieście. Jedyne, czego nasz bohater wymaga, to solidne mycie i polerowanie, aby mógł prezentować się z wielkomiejskim szykiem.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Czerwony","offer_id":51795437486376,"sku":"NIK-KUB-STDBI-URS328-CZE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Zielony","offer_id":51796971258152,"sku":"NIK-KUB-STDBI-URS328-ZIE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/URS328_CZE-MUG-01-BI_f784873c-5257-4acd-9f14-af6ebeaf898d.png?v=1777990713"},{"product_id":"kubek-maly-fiat","title":"Mały Fiat — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny Mały Fiat\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eMaluch\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePolski Fiat 126, nazywany z czułością „Małym Fiatem”, po raz pierwszy wyjechał z włoskiej fabryki w 1972, a niespełna rok później rozpoczęto jego produkcję w Fabryce Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej. „Maluch”, najczęściej wybierany w wersji z czerwonym lakierem, mógł być namiastką niewielkiego Fiata 500, i tym samym dawać obywatelom Rzeczypospolitej Ludowej posmak włoskiego stylu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNasz Fiat 126 był produkowanych w kilku wersjach - Standard, Special i Komfort, przy czym wszelkie limitowane modele niewiele się od siebie różniły. Produkowane w Polsce egzemplarze często nie trafiały na rodzimy rynek, lecz były eksportowane do Niemiec czy Włoch, pozwalając naszym zachodnim sąsiadom zakosztować ducha PRL, wyrażającego się w kanciastym nadwoziu „Malucha”. Poza jego ikonicznym kształtem, „Maluch” zostanie na zawsze zapamiętany szczególnie przez pasażerów podróżujących zwykle na tylnej kanapie, którzy za każdym razem musieli podkurczać nogi.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Niebieski","offer_id":51795438600488,"sku":"NIK-KUB-STDBI-MALFIA-NIE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Czarno-biały","offer_id":51796976238888,"sku":"NIK-KUB-STDBI-MALFIA-CZB","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Pomarańczowy","offer_id":51796976271656,"sku":"NIK-KUB-STDBI-MALFIA-POM","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/MALFIA_NIE-MUG-01-BI_b64603d0-5245-45df-a319-1c2ef44326e9.png?v=1777990719"},{"product_id":"kubek-volvo-p1800","title":"Volvo P1800 — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny Volvo P1800\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eVolvo P1800\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eProdukcja Volvo P1800 ruszyła w roku 1961, choć przezorni Szwedzi rozpoczęli przygotowania już w 1957, aby nie powtórzyła się historia nieudanego modelu P1900, którego sprzedano jedynie 68 sztuk. Volvo P1800 to klasyczny sportowy samochód z silnikiem 1,8 l o mocy 100 KM, który w późniejszych fazach produkcji został zastąpiony bardziej wydajną jednostką napędową o mocy 130 KM. Model P1800 jest także rekordzistą o jednym z najwyższych przebiegów – to właśnie w nim Irv Gordon przejechał 4,8 mln kilometrów.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Czerwony","offer_id":51795439321384,"sku":"NIK-KUB-STDBI-VO1800-CZE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Niebieski","offer_id":51796978565416,"sku":"NIK-KUB-STDBI-VO1800-ZIE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/VO1800_CZE-MUG-01-BI_4da8c4e2-db68-40ac-918a-d6fb1e8ca45f.png?v=1777990722"},{"product_id":"kubek-saab-99","title":"Saab 99 — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny Saab 99\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eSaab 99\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSaab 99 to kultowy samochód, którego renoma dawno przekroczyła granice jego rodzimej Szwecji. Model 99 był produkowany w latach 1968 – 1984, i jako pierwszy masowo produkowany pojazd był wyposażony w turbosprężarkę. Prototyp 99-tki po raz pierwszy zaprezentowano dwa lata przed rozpoczęciem produkcji pod nazwą „Paddan”, po polsku – „ropucha”. Przydomek nie wzbudza zdziwienia, jako że niezawodny Saab o krótkim, „zgarbionym” tyle rzeczywiście przypomina tego bagiennego płaza.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKaroseria modelu 99 miała być z założenia opływowa i aerodynamiczna, co wspaniale współgrało z ideą turbosprężarki. Jako samochód szwedzki, Saab był też zaprojektowany z myślą o najwyższym poziome bezpieczeństwa pasażerów, dlatego, poza uzupełnieniem go o pasy bezpieczeństwa, przeprowadzono też wiele drastycznych testów, które zgodnie dawały dowód na wytrzymałość i bezpieczeństwo, jakimi charakteryzowała się maszyna.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eW ciągu 16 lat produkcji, Saab 99 doczekał się wielu wersji, w tym dwu- i czterodrzwiowy sedan, trzydrzwiowy hatchback, czy wersja Turbo wyposażona w silnik 2 l o mocy 145 KM. Wśród wielu technicznych nowości, którymi mogli cieszyć się jego użytkownicy, znajdowały się m.in. podgrzewane fotele oraz spryskiwacze i wycieraczki przednich reflektorów. Łącznie powstało prawie 600 000 egzemplarzy, które do dziś są perełkami wśród wszystkich youngtimerów.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest Jarosław Danielak.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795440271656,"sku":"NIK-KUB-STDBI-SAAB99-CZE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/SAAB99_CZE-MUG-01-BI_71fdd181-799b-4e98-848b-cf52b77f2793.png?v=1777990729"},{"product_id":"kubek-straz-pozarna","title":"Straż Pożarna — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny Straż Pożarna\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eStar 266 – Straż Pożarna\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eStar 266 to istna gwiazda wśród polskich ciężarowych samochodów terenowych, będący podstawowym wyposażeniem Wojska Polskiego. Poza jego udziałem w manewrach armii, Star 266 służy też niezawodnie, przewożąc bohaterskich strażaków podczas akcji ratowniczych. Pierwszy prototyp modelu pojawił się w roku 1969, a przez kilka kolejnych lat przechodził testy drogowe, które zdał bez czerwonego paska, ale z czerwonym lakierem. Jego produkcja trwała przez 27 lat, włączając po drodze wiele modernizacji. Ostatecznie, ilekroć znajdziesz się w opałach, Star 266 przybędzie na ratunek.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest Jarosław Danielak.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795442303272,"sku":"NIK-KUB-STDBI-STRPOZ","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/STRPOZ-MUG-01-BI_77955242-6324-4802-acb0-f2e5f139d991.png?v=1777990738"},{"product_id":"kubek-bizon","title":"Bizon Super — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny Bizon Super\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eBizon Z056 Super\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eKażdy rolnik wie, że czasem sam Ursus nie wystarczy. Na nikiniki z odsieczą nadciąga kombajn Bizon. Napędzany 100-konnym silnikiem, spotykanym również w niektórych Starach i Autosanach, jest lubiany ze względu na niskie koszty eksploatacji oraz wysoki komfort pracy. Bez problemu poradzi sobie nawet z największym polem rzepaku.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest Jarosław Danielak.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795447185704,"sku":"NIK-KUB-STDBI-BIZON","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/BIZON-MUG-01-BI_05b21a3f-a486-4592-8716-2b1307d70982.png?v=1777990762"},{"product_id":"kubek-ural","title":"Ural — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny Ural\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eUral\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePoczątki motocyklu Ural sięgają czasów II wojny światowej, bo to właśnie radziecki wojenny motocykl M 72 był jego pierwowzorem. Maszyna z wózkiem bocznym mogła przewieźć 3 osoby i ładunek o łącznej masie 260 kg, przy czym sprawdzała się na długich trasach. Radzieckie M 72, produkowane w mieście Irbit za Uralem, były jednym z zaplanowanych przez Stalina przedsięwzięć mających na celu modernizację armii. Ural jakiego znamy zyskał popularność dopiero po wojnie - w latach 60. zostały zmienione rama oraz zawieszenia, przy czym w jednej z jego wersji pojawił się nowy silnik, którego moc wynosiła 32 KM. W latach 90. zakłady w Irbicie zostały sprywatyzowane, a era produkcji Urala definitywnie dobiegła końca. Nie oznacza to jednak, że do dziś nie jest on znaną i lubianą maszyną - niejeden pasjonat z pewnością może nazwać się dumnym właścicielem tego historycznego motocyklu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795449741608,"sku":"NIK-KUB-STDBI-URAL","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/URAL-MUG-01-BI_e6681075-abc3-48b2-8684-6a88e41b530c.png?v=1777990771"},{"product_id":"kubek-mz-etz-251","title":"MZ ETZ 251 — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny MZ ETZ 251\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eMZ ETZ 251\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eZza Nysy Łużyckiej nadjeżdża MZ ETZ 251. Motocykl ten, będący świadkiem okresu schyłkowego Niemiec Wschodnich, cieszył się w Polsce bardzo dużą popularnością.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Czerwony","offer_id":51795452887336,"sku":"NIK-KUB-STDBI-MZ251-CZE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Niebieski","offer_id":51797017329960,"sku":"NIK-KUB-STDBI-MZ251-NIE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/MZ251_CZE-MUG-01-BI_13690ef2-a088-4355-af4b-fd923bf95fd8.png?v=1777990786"},{"product_id":"kubek-bmw-3","title":"BMW 3 — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny BMW 3\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eBMW serii 3 E21\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSamochody BMW E21 były pierwszą generacją Serii 3, produkowanymi w latach 1975 – 1983. E21 – dwudrzwiowy sedan lub cabrio (1978) – dosyć szybko, bo po dwóch latach od uruchomienia produkcji, zostały szybko ulepszone poprzez zamianę dotychczasowych silników na 6-cylindrowe. Seria 3, zaprezentowana przez koncern na Stadionie Olimpijskim w Monachium, była odpowiedzią marki na starzejące się modele z Serii 02. Jedną z widocznych zmian, które do dziś wyróżniają E21, był ich ikoniczny design, które BMW zawdzięcza francuskiemu projektantowi, Paulowi Bracqowi. Detalem, który za każdym razem przykuwa wzrok, jest maskownica przypominająca groźny, skupiony wyraz paszczy rekina.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Czerwony","offer_id":51795455508776,"sku":"NIK-KUB-STDBI-BMW323-CZE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Niebieski","offer_id":51797025751336,"sku":"NIK-KUB-STDBI-BMW323-NIE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Biały","offer_id":51797025784104,"sku":"NIK-KUB-STDBI-BMW323-BIA","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/BMW323_CZE-MUG-01-BI_6d68840a-053b-44f2-a0d4-c36893e31175.png?v=1777990794"},{"product_id":"kubek-scigacz","title":"Ścigacz — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny Ścigacz\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eŚcigacz\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795457016104,"sku":"NIK-KUB-STDBI-SCIGAC","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/SCIGAC-MUG-01-BI_971b81b2-625a-4698-852e-1032696a3eaf.png?v=1777990800"},{"product_id":"kubek-land-rover-defender","title":"Land Rover — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny Land Rover Defender\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eLand Rover Defender 90\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eHistoria pojazdu sięga roku 1948, kiedy to marka Rover stworzyła model Land Rover inspirowany Jeepem. W 1983 roku Land Rover wyprodukował bezpośredniego poprzednika Defendera, model znany pod nazwami \"Ninety\" i \"OneTen\", odpowiednio dla rozstawów osi 90 i 110 cali. W ciągu lat auto przeszło wiele modernizacji konstrukcyjnych jednak pod względem stylistycznym nie zmieniło się prawie wcale, zachowując również wiele cech wspólnych z modelami Series. Zachowano zarówno modułową karoserię pojazdu, osadzoną na ramie, jak i zaprojektowane w sposób surowy wnętrze. W 1990 roku wprowadzono nazwę Defender, dla odróżnienia od nowego wówczas modelu Discovery.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMocna i prosta konstrukcja, niezawodność, dzielność w terenie i legenda poprzedników zapewniły Defenderowi sprzedaż na wszystkich szerokościach geograficznych i miejsce w wielu armiach Świata. Stał się platformą dla niezliczonej ilości wersji specjalistycznych, sportowych i domowych przeróbek. Grafika przedstawia Defendera 90 wyposażonego w osprzęt wyprawowo-offroadowy.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest Mariusz Felek Foltak.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Niebiesko-czerwony","offer_id":51795458621736,"sku":"NIK-KUB-STDBI-LANROV-NIE-CZE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Czarno-żółty","offer_id":51797029650728,"sku":"NIK-KUB-STDBI-LANROV-CZ-ZOL","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/LANROV_NIE_CZE-MUG-01-BI_47745ff5-b570-4123-875b-9ffa2a2ddc47.png?v=1777990807"},{"product_id":"kubek-golf-i","title":"Golf I — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny Golf I\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eVolkswagen Golf Mk I\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eZaprojektowany przez samego Giorgietta Giugiara niepozorny hatchback miał wielki wpływ na wygląd dróg na całym świecie. Po wielu modyfikacjach Golf produkowany jest bez przerwy od 1974 do dnia dzisiejszego.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Czerwony","offer_id":51795475759400,"sku":"NIK-KUB-STDBI-VWGOL1-CZE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Niebieski","offer_id":51797035057448,"sku":"NIK-KUB-STDBI-VWGOL1-NIE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/VWGOL1_CZE-MUG-01-BI_25ce6204-2643-4cf9-80d8-0c404f789d39.png?v=1777990893"},{"product_id":"kubek-ursus-c-45","title":"Ursus C-45 — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny Ursus C-45\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eUrsus C-45\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePoczątki Ursusa sięgają roku 1946, w którym pojawił się pomysł wdrożenia do produkcji polskich ciągników rolniczych. Ursus C-45 zadebiutował w roku 1947 podczas pochodu pierwszomajowego w Warszawie, wówczas pod roboczą nazwą LB-45. We wrześniu tego samego roku została uruchomiona seryjna produkcja, dochodząca na początku lat 50. do wypuszczania kilku tysięcy maszyn rocznie. Ursus C-45, nowo powstały bohater polskiej wsi, mógł pracować 12 tys. godzin bez remontu kapitalnego.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest wrocławski artysta Paweł Grabowski.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795480674600,"sku":"NIK-KUB-STDBI-URSC45","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/URSC45-MUG-01-BI_aaf0898d-79fe-43d7-a1b4-f12feae8b919.png?v=1777990915"},{"product_id":"kubek-wladimiriec","title":"Władimiriec — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny Władimiriec\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eT-25 Władimiriec\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eTen radziecki, a potem rosyjski ciągnik schodził z linii produkcyjnych od 1966 do 1995 roku. Powstał w ChTZ w Charkowie gdzie był produkowany do 1972 roku i dopiero później produkcję przeniesiono do Władimirskij Motoro-Traktornyj Zawod, skąd pochodzi jego popularna nazwa. Właśnie w tym okresie rozpoczął się import i ogromna popularność tych traktorów w Polsce.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eStosunkowo prosta konstrukcja, niewielkie rozmiary i koszty to główne powody dla których T-25 zasłużył sobie na szczególne miejsce w niedużych gospodarstwach rolnych. Wśród naszych rolników najpopularniejszą wersją był przedstawiony na naszej grafice T-25A, wyróżniający się wypasioną jak na radzieckie standardy zamykaną kabiną i \"dwuwajchową\" skrzynią biegów. Popularnie zwany Władek lub Rusek doczekał się nawet polskiej montowni. Składany był w zakładach Leda, z dostarczanych części i doposażony w układ pneumatyczny oraz nowocześniejszą kabinę Sokółka. Warto też przypomnieć, że ciągnik ten pojawiał się w wersji eksportowej dla krajów zachodnich jako Belarus 250. Nadal można go spotkać w wielu gospodarstwach rolnych gdzie dzielnie walczy z czasem i zdobywa serca użytkowników.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest Mariusz Felek Foltak.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51795482837288,"sku":"NIK-KUB-STDBI-WLADIM","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/WLADIM-MUG-01-BI_9e2ac5d3-892f-4ea1-b8e8-fbfa099995a4.png?v=1777990928"},{"product_id":"kubek-star-266","title":"Star 266 — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny Star 266\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eStar 266\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eTa legendarna ciężarówka powstała niejako na zamówienie Polskiej Armii, szukającej następcy dla rodziny Star 66 – 660. Prace zapoczątkowano w 1969 roku a pierwszy seryjny Star 266 zjechał z linii w 1973 roku dając początek wielce udanej kariery tego auta w służbie armii i cywilu, będącego podwoziem dla niezliczonej ilości zabudów specjalistycznych. Napęd na wszystkie 3 osie, solidna konstrukcja, potężny silnik o pojemności 6842 cm i świetne właściwości terenowe sprawiły, że ponad 4500 szt. zostało wyeksportowanych, a w roku 1988 dwa Stary 266 wzięły udział w legendarnym Rajdzie Paryż-Dakar, na którym do mety dotarły obie załogi.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDo dziś w Wojsku Polskim nadal służy ponad 10 000 tych samochodów a rynek wtórny daje radość miłośnikom naprawdę ostrego off-roadu. Grafika przedstawia Stara 266 w najpopularniejszej zabudowie skrzyniowej.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest Mariusz Felek Foltak.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Zielony","offer_id":51795488801064,"sku":"NIK-KUB-STDBI-STA266-ZIE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/STA266_ZIE-MUG-01-BI_9776ba84-1ad2-42c9-a9f2-16c59f9adf1e.png?v=1777990955"},{"product_id":"kubek-tks","title":"TKS — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny TKS\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eTKS\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e(polski lekki czołg rozpoznawczy, zwany tankietką)\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTKS Został skonstruowany w Biurze Studiów Państwowych Zakładów Inżynieryjnych jako modernizacja TK-3 (wywodząca się z angielskiej tankietki Carden-Loyd), polegająca głównie na zmianie kształtu przedniej części kadłuba, wymianie silnika oraz dodaniu peryskopu dla dowódcy, zmianie opancerzenia, instalacji elektrycznej, ulepszeniu układu jezdnego. Produkcja w Zakładach Ursus trwała od 1934 do 1936 roku gdzie wyprodukowano 280 egzemplarzy, wyposażonych w Ciężki karabin maszynowy wz. 25 Hotchkiss kal. 7,9 mm. Na początku 1939 roku rozpoczęto przezbrajać TKS i TK-3 w nowoczesny, polskiej konstrukcji najcięższy karabin maszynowy wz. 38FK o kalibrze 20 mm, ale do wybuchu wojny udało się to uczynić w zaledwie 23 egzemplarzach. Dowodzący takim pojazdem plutonowy podchorąży Edmund Roman Orlik został pierwszym polskim asem pancernym, niszcząc we wrześniowych walkach, według różnych źródeł, od 10 do 13 wrogich czołgów. Odrestaurowane wysiłkiem wielu pasjonatów trzy egzemplarze TKS, cieszą oko gości polskich muzeów i pokazów dynamicznych podczas rekonstrukcji. Przed Państwem TKS z karabinem maszynowym wz. 25 Hotchkiss.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest Mariusz Felek Foltak.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Zielony","offer_id":51795490111784,"sku":"NIK-KUB-STDBI-TKS-ZIE","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Czarno-biały","offer_id":51797061108008,"sku":"NIK-KUB-STDBI-TKS-BIA","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Brązowy","offer_id":51797061140776,"sku":"NIK-KUB-STDBI-TKS-BRA","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/TKS_ZIE-MUG-01-BI_be0484f8-faff-46a9-974c-d1954acc3734.png?v=1777990962"},{"product_id":"kubek-skot","title":"SKOT — kubek","description":"\u003ch2\u003eKubek ceramiczny SKOT\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePojemność kubka: 330 ml\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eSKOT\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e(Stredni Kolowy Obrneni Transporter – średni kołowy transporter opancerzony)\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eW 1955 r. rozpoczęto w Czechosłowacji prace nad transporterem SKOT, którego konstrukcja nie odbiegała od światowych standardów pod względem funkcjonalności i opancerzenia, ale miała też jedną wadę, której w porę nie zauważono – rozstaw kół był mniejszy niż gąsienic czołgów i wozów bojowych stosowanych wtedy w Układzie Warszawskim, co utrudniało jazdę w kolumnach i korzystanie z mobilnych mostów.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJak to w czasach realnego socjalizmu bywało, prototyp powstał dopiero w 1961 roku, ale ze względu na wysokie właściwości trakcyjne - 8 niezależnie napędzanych kół, centralny system ich pompowania i bardzo dobry silnik Tatry  -  Polska podjęła decyzję o wspólnej produkcji i rozwoju SKOT-a na potrzeby polskiej armii. Prace przyspieszyły i w roku 1963, produkowany w Fabryce Samochodów Ciężarowych w Lublinie, transporter trafił na uzbrojenie LWP, a defilada w roku 1964 była jego publiczną premierą.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNa tym etapie powstała najpopularniejsza wersja 2A, uzbrojona w wieżę z wielkokalibrowym karabinem maszynowym KPWT kal. 14,5 mm i sprzężony z nim karabin maszynowy PKT kal. 7,62 mm. SKOT, wyprodukowany w ilości 4500 sztuk (2500 - polska strona) zabierał na pokład 10 żołnierzy desantu + 2-osobową załogę, posiadał zabezpieczenia przed skutkami działań broni ABC i miał możliwość pływania. Stał się platformą dla ponad 20 różnych wersji i przed erą BWP-1 był podstawą polskich i czechosłowackich jednostek zmechanizowanych, a w miarę wycofywania był odsprzedawany do wielu krajów arabskich i Indii.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAutorem rysunku jest Mariusz Felek Foltak.\u003c\/p\u003e","brand":"nikiniki","offers":[{"title":"Czarno-biały","offer_id":51795490373928,"sku":"NIK-KUB-STDBI-SKOT-CZB","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true},{"title":"Kolorowy","offer_id":51797061173544,"sku":"NIK-KUB-STDBI-SKOT-KOL","price":23.2,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0988\/0770\/9992\/files\/SKOT_CZB-MUG-01-BI_4f3a5128-8cda-4bbb-a144-71bf13ed5697.png?v=1777990963"}],"url":"https:\/\/nikiniki.pl\/collections\/kubki.oembed?page=7","provider":"nikiniki","version":"1.0","type":"link"}